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“底特律往事”重演 谁拖了通用美国工厂后腿?

2019-11-22 08:06:15

来源:中国汽车新闻网,张冬梅

当地时间9月26日,消息人士透露,美国汽车工人联合会(uaw)和通用汽车公司(General Motors)即将达成一项临时协议,可能很快结束工会对汽车制造商的持续罢工。此时,美国10个州30多家工厂近50,000名全职工人领导的通用汽车罢工已经进入第十天。

在美国汽车工人联合会和通用汽车之间的谈判陷入僵局后,通用汽车的美国工厂工人从当地时间9月16日清晨走上街头抗议。罢工甚至让美国总统特朗普感到震惊,他呼吁通用汽车和全美汽车工人联合会尽快达成协议。

市场分析机构指出,近5万名工人罢工,给美国10个州的33家制造厂和22个零件配送仓库造成重大损失,日均损失约5000万至1亿美元。通用汽车公司对罢工异常强硬,工会不愿意轻易妥协。然而,罢工的影响已经开始显现,工会成员的工资和保险被削减,通用汽车的经销商和供应商网络开始感到压力,少数罢工工人甚至实施了暴力和破坏财产的行为。美国经济学家普遍认为,如果罢工持续两周以上,将严重影响美国汽车产业链,并进一步威胁美国整体经济。

劳资谈判破裂,员工被裁,工厂倒闭“打雷”

此次罢工是自2007年以来通用汽车公司工人在美国的首次罢工,也是美国12年来最大的一次罢工。据悉,工会与通用汽车签订的四年期劳动合同于9月14日到期,但双方在新的四年期合同细节上存在“重大分歧”,包括工资、医疗、就业保障等。

在全美汽车工人联合会看来,自2008年金融危机以来,通用汽车员工在医疗保险和养老金方面做出了让步,以帮助汽车公司降低成本,度过难关。此后,通用汽车的业绩连续几年增长,但其利润一直高于工人的利益。一名罢工参与者表示:“尽管通用汽车的收入有所增加,但工人的工资没有增加。”

通用汽车公司的利润严重依赖北美市场。在过去几年里,美国汽车市场表现良好,通用汽车公司赚了很多钱。仅去年一年,该公司就实现了81亿美元的净利润。然而,通用汽车的利润增长在一定程度上是通过成本控制实现的。去年11月,通用汽车宣布计划关闭五家北美工厂,其中四家在美国。尽管下岗工人可以在其他通用汽车工厂找到工作,但他们仍然激怒了一些工会成员。全美汽车工人联合会希望工人们能获得该公司以前的高额利润,并认为通用汽车关闭工厂是“对过去承诺的背叛”,要求它保留计划关闭的四家美国工厂中的至少一家。

据报道,在罢工开始前,美国汽车工人联合会拒绝了通用汽车在最后一刻提出的妥协建议,即该公司承诺在未来四年内向美国工厂投资逾70亿美元,并创造5400个新工作岗位。通用汽车还表示,将增加员工利润分享、医疗福利以及每人8000美元的合同重订补偿。然而,工会不满意每年不到20亿美元的新投资。全美汽车工人联合会副主席特里·迪特斯(Terry Ditters)表示,双方只解决了1000项未决提案中的2%,还有10个主要症结有待解决,包括初级工人的工资和临时工的待遇。以工人的小时工资为例。目前,起薪不到20美元。工会的要求是在3-4年内将其提高到30美元,而通用汽车公司计划在8年内满足这一要求。此外,美国汽车工人联合会敦促通用汽车将墨西哥工厂生产的一些车型转移到即将关闭的两家美国装配厂。

通用汽车在双重压力下变得强硬

通用汽车公司最近一次工人罢工是在2007年,影响了美国80多个生产运营部门和许多供应商。当时,罢工在两天内结束,通用汽车公司损失了6亿美元。但这一次情况完全不同。面对如此大规模的罢工,通用汽车的态度比以前更加强硬。罢工的第二天,通用汽车宣布将停止为参加罢工的48,000名工会雇员支付医疗保险,并将其转移到组织罢工的工会。尽管全美汽车工人联合会拥有超过7亿美元的罢工资金,但通用汽车的举动无疑将提高罢工成本。

通用汽车此前曾表示,它每年为小时工支付约10亿美元的医疗保险,这意味着每个工人每月的费用在1,700美元至2,000美元之间。一旦工会开始支付每周250美元的罢工工资,罢工成本将进一步上升。通用汽车的举动招致了一些批评,但无疑给工会带来了压力。该公司还表示,它“本着诚意和紧迫感进行了谈判”,并制定了投资逾70亿美元、增加5400个工作岗位、提高工资和福利的计划,并对美国工会的罢工决定“感到遗憾”。

惠誉评级机构美国企业高管斯蒂芬·布朗表示,短期罢工不太可能伤害通用汽车,但持续关闭将导致更多现金消费。惠誉估计,如果罢工持续几周,可能会导致数十亿美元的损失,但该公司的流动资产高达340亿美元,这可能有助于企业长期停业。布朗说,一旦工厂恢复运营,通用汽车可能会通过提高频率来弥补生产损失。

至于新车,通用汽车的库存水平远远高于行业平均水平。最近几个月,它积累了大量新的乘用车和卡车,这意味着短期罢工可能不会影响大多数车型的销售。然而,一些经销商担心备件短缺可能会影响售后服务。除了美国,通用汽车在加拿大的业务也受到罢工的影响。加拿大汽车联盟证实通用汽车暂停了安大略省奥沙瓦工厂的汽车生产。

自去年以来,主要汽车市场一直在降温。汽车制造商和零部件供应商都受到了不同程度的影响。汽车公司已经裁员并关闭工厂以降低成本。尽管业绩依然稳定,通用汽车已经做好了未雨绸缪的准备,开始重组,削减其传统汽车业务,并在电动汽车、自动驾驶等领域投入巨资。此外,随着制造智能的不断提高,机器人取代部分工人将成为未来的必然趋势。因此,通用汽车自然不愿意轻易与工会妥协。

工会成为制造业“过时”的枷锁?

据美国有线电视新闻网报道,近5万名通用汽车工人的罢工仅仅是开始。罢工可能很快导致数十万人失业,甚至可能导致中西部大部分地区的衰落。罢工开始后,通用汽车表示,超过1万家提供座椅、轮胎、刹车片、挡风玻璃、芯片及其他产品和服务的美国公司也将受到影响。相关零部件的供应商遍布美国各地,其中许多集中在美国中西部,有些已经停产或即将停产。例如,Nexter汽车系统公司警告说,除非罢工迅速解决,否则将开始临时裁员。

值得注意的是,在通用汽车工人罢工后,一部名为《美国工厂》的纪录片再次引起了热烈的讨论。这部纪录片讲述了中国零部件巨头付瑶玻璃公司在美国建立工厂的故事。付瑶集团董事长曹王德和全美汽车工人联合会之间的“对抗”是整部电影的亮点。曹王德断言,欧美工会实际上是在变相保护那些不努力工作的人,并形成了一个“大锅饭”。现行的欧美工会制度已不再适合现代制造业的发展。

事实上,特斯拉CEO马斯克(Musk)此前还表示,uaw已经摧毁了一度辉煌的美国汽车业,他不能容忍uaw进入特斯拉工厂。马斯克公开指出,全美汽车工人联合会(uaw)将通用汽车(General Motors)和克莱斯勒(Chrysler)带到破产边缘,导致逾20万个工作岗位流失,而特斯拉在没有工会的情况下创造了逾1万个新工作岗位。目前,美国政府和相关部门也在反思工会的作用和角色。过去,美国规定每个企业都必须成立工会,但现在决定企业是否需要成立工会的权利移交给了企业的工人。工人们自己投票决定是否需要工会。

事实上,在美国工业的许多人眼中,工会已经成为美国汽车工业乃至整个制造业发展的桎梏。通用汽车还必须记得2009年的破产保护危机,引发危机的原因之一是全美汽车工人联合会。当时,通用汽车在进入破产保护时提供的数据显示,综合薪资、福利、养老金和其他支出,每位员工的生产成本为每小时69美元,而竞争对手丰田的生产成本为53美元。高昂的劳动力成本让美国汽车业备受批评。

“美国的工会制度不再适合制造业的发展。可以说,美国制造业的衰落就是由此造成的。(美国前总统)奥巴马为什么要买这部电影?我想他发现了这个问题。”曹王德最近在接受采访时说。

编辑后:

在汽车“新四化”投资高、全球汽车市场“寒冬”的背景下,跨国汽车企业正在“省衣省食”、“降低生存成本”。现在看来,在当地市场拥有强大工会的通用汽车尤其困难。事实上,这不仅是通用汽车面临的问题,也是所有美国汽车制造商和整个美国制造业面临的棘手问题。在经历了2009年的破产保护危机后,通用汽车甚至整个美国汽车业都在反思“谁绑架了统一”的问题通用汽车工人的大规模罢工可能会为美国制造业如何复苏提供一些想法。


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